I. Тековни стандарди на кинеската индустрија за облоги на автомобилски сопирачки.
GB5763-2008 Облоги за сопирачки за автомобили
GB/T17469-1998 „Оценување на перформансите на триење на облогата на автомобилската сопирачка Мал примерок на методи за тестирање на клупата
GB/T5766-2006 „Метод за испитување на цврстина на Rockwell за материјали за триење
JC/T472-92 „Метод на испитување на цврстина на смолкнување на склопување на блокот на автомобилска диск сопирачка и склопување на чевелот за сопирачки на барабанот
JC/T527-93 „Метод на испитување на вектор за согорување на материјал од триење
JC/T528-93 „Материјал за триење со ацетон растворливи материи за испитување метод
JC/T685-1998 „Метод на испитување на густината на материјалот на триење
QC/T472-1999 „Отпорност на автомобилските облоги на сопирачките на вода, солена вода, масло и метод на тестирање на перформансите на течноста за сопирачките
QC/T473-1999 „Метод на тестирање за внатрешна јакост на смолкнување на материјали за облоги на автомобилски сопирачки
QC/T583-1999 Метод на тестирање за очигледна порозност на облогите на автомобилските сопирачки
QC/T42-1992 „Евалуација на површинските и материјалните дефекти на блокот за триење на автомобилската диск сопирачка по тестирањето
Второ, кочница поставата индустрија меѓународен стандард систем.
Странските стандарди за сопирачки, облоги за пренос (блок) и склопување се главно европски серии, серии на Соединетите Држави, Јапонија (стандарди на асоцијацијата на јапонски производители на автомобили) и серии ISO, серијата ISO главно се развива со повикување на европските стандарди.
Американските стандарди се главно SAE, FMVSS, AMECA итн.
Европски стандарди главно за прописи како што се AK (како AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Јапонските стандарди се JASO и JIS D.
Американските и европските стандарди во основа се поделени на поддршка за домаќини со како што се FMVSS во FMVSS121, 122, 105, 135 и AMECA и R13, R13H и ISO11057, стандарди за облекување (aftermarket) како што се SAE2430, TP121, R90 и ECERl минималните барања итн..
Нема задолжителни стандарди во Соединетите Држави, но мора да бидат одобрени пред продажба, Европа за регулаторниот пазар пред продажбата мора да биде EMARK сертификат.
ISO15484-2005 (DIS) главно се заснова на оригиналните глобални спецификации и развиен, повикувајќи се на SAE, JASO, JIS D, ECE R90, и обезбедува барања за контрола на квалитетот, е поцелосен автомобилски стандарди за материјал за триење.
Од меѓународните и странските автомобилски развиени земји, им се придава значително значење на стандардите на облогите на сопирачките, имаат посебна организација за која е одговорна, во врска со меѓународната практика, кинеските стандарди за облоги на сопирачките исто така треба да се припишат на автомобилската индустрија и основањето на посебен поткомитет да се вклучи во работата, да го олесни усогласувањето со меѓународните стандарди како што се.
(1) ISO организација
ISO облоги на сопирачките поврзани со ефективни стандарди за автомобилски глобални норми 21 и 1, и 6 поврзани стандарди, неговите стандарди за облоги на сопирачките развиени од TC22/SC2/WG2, неговата WG2 работна група за SC2 во петте работни групи во најголемата работна група, бидејќи облогите на сопирачките вклучени во безбедноста и заштитата на животната средина, од 2005 година наваму се полни со повеќе персонал и последователно развија шест стандарди.
(2) Европа
Европски стандарден систем за облоги за сопирачки, регулатива, развиена од WP29, WP29 целото име на Светскиот координативен форум за возила на Обединетите нации (наведен како UN/WP29), специјално одговорен за ECE регулативите и спроведувањето на ревизијата на работата на WP29 има автомобилски комитет GRRF за развој на автомобилски регулативи, прописи за облоги на сопирачките, стандарди развиени од организацијата FEMFM.Прописи за влошки за сопирачките кои вклучуваат ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Јапонија
Јапонските стандарди за облоги на сопирачките се JIS и JASO, JISJ Јапонски стандарди за истражување на индустриски стандарди, JASO е стандард на јапонската автомобилска индустрија.Јапонските JIS стандарди за автомобили моментално се вкупно 248. Облоги на автомобилски сопирачки JIS има 13 ставки отпаѓаат на %.
Јапонската организација за стандардизација на автомобили (ЈАСО) формираше многу здрава организација, според различни специјалности и области формираше соодветниот технички комитет (т.е. Министерството), вклучувајќи: сопирачки, безбедност, каросерија, електрична опрема, мотори, стандардни делови, материјали, мотоцикли со две тркала, перформанси на возилото;секој технички комитет и формира различен број на подтехнички комитети (т.е. под-делови ќе).Која има гранка на облогата на сопирачките, составена од автомобилска, делови, фабрика за материјали за триење.Вкупниот број на јапонски JASO стандарди моментално е 297. Меѓу нив има 20 облоги на сопирачките.Сметка за %.
(4) Соединетите Американски Држави
Американските стандарди за облоги на сопирачките од страна на Американското здружение на автомобилски инженери (Здружение на автомобилски инженери, наречено SAE) е одговорно за развојот на SAE истражувачки објекти се автомобили, камиони и инженерски возила, авиони, мотори, материјали и производство, итн. SAE стандарди развиени од авторитативните, широко користени од автомобилската индустрија и другите индустрии, а значителен број на Некои од нив се усвоени како национални стандарди на Соединетите Американски Држави.Во моментов, SAE има повеќе од 84.000 членови во 97 земји и додава или ревидира повеќе од 600 документи од типот на стандарди за автомобилско и воздушно инженерство секоја година.Меѓу нив, има 17 стандарди поврзани со облогите на сопирачките.
Трето, од горенаведените меѓународни и странски напредни стандарди, стандардите на Кина и странските напредни стандарди имаат голем јаз помеѓу.
1, работата за стандардизација е релативно доцна.Стандардите за производи се претпријатијата кои се занимаваат со производство и работа мора да се усогласат со највисокиот технички закон, но и со клучните фактори поврзани со техничкиот напредок и здрав развој на индустријата.Долните корисници на сè построгите работни услови на материјалите за триење во индустријата продолжуваат да поставуваат повисоки технички барања, така што со цел техничките стандарди да го одразуваат концептот на научни, напредни индикатори, оперативни барања и да го стандардизираат пазарот, за да се постигне функцијата на меѓународните стандарди , но исто така мора да „се држи чекор со времето“, редовно или нередовно за новите стандарди да ја зголемат дефиницијата и старите стандарди Ревизијата на работата.Но, со текот на годините, поради институционалните ограничувања и недостатокот на средства, работата за стандардизација сериозно заостанува зад технолошкиот напредок на индустријата и надградбата на производите на актуелните, единството на постоечките стандарди, авторитетот на сериозен предизвик, но и техничкото управување со индустријата и развојот на меѓународните пазари носат многу тешкотии.
2, без сопирачка, постава за пренос (блок) и склопување на стандардниот систем.
3, постојните стандардни технички барања и методи за тестирање се уште се во мал примерок, статички тест услови, и странски стандарди за симулирање на вистинските сопирање и 1:1 примерок тест јазот е голем.
4, итноста на усвојување на стандардот.По влегувањето во 21 век, враќањето на Кина во СТО, забрзаното темпо на меѓународните трговски трансакции, националната економија на Кина продолжува брзо да се развива.Институционалната реорганизација на нашите владини ресори, укина поранешниот Државен завод за градежни материјали.Реформата на системот на државните претпријатија беше завршена.Но, оригиналната единица за техничка фокусна точка за стандардизација на перничињата за сопирачки не е дополнително разјаснета, што резултираше со ревизија на стандардите за ревизија на индустриските стандарди за материјали за триење во Кина некогаш беше во мирување.Во последните 5 до 6 години, сопирачките, преносната облога (блок) и склопувањето (материјалите за триење) на ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE и други меѓународни стандарди и странските напредни стандарди и регулативи постојано се ажурираат верзија.Јазот меѓу Кина и странските стандарди повторно се зголеми.Со цел да се прилагодат на развојот на домашната и меѓународната пазарна економија, за подобро зајакнување на трговската размена со меѓународната заедница, реконструкцијата на националната сопирачка, поставата за пренос (блок) и монтажа (материјали за триење) за стандардизација на поттехничкиот комитет стана итна, што е актуелната работа на сопирачката, преносната облога (блок) и монтажната индустрија во врвен приоритет на Кина.
5, производи за сопирање, иако постојат национални стандарди, индустриски стандарди, напредни странски стандарди имаат целосен опсег на ISO, SAE, JASO и европските ECER, EEC прописи, итн., нашите национални, индустриски стандарди во споредба со стандардното ниво разликата е голема , не е погодна за учество на производот во меѓународната конкуренција, а постојниот стандарден систем не е звук, има повеќе методолошки стандарди не се совршени.Националните стандарди за производи на ниско ниво, што резултира со нередовна конкуренција во индустријата, и различни формулации на претпријатијата, различни производствени технологии, некои методи на тестирање не ги задоволуваат потребите на производството, некои треба да се подобрат.
6, меѓународните познати претпријатија за производство на материјали за триење се TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, итн., секое претпријатие е 100% производство на автомобилски материјали за триење, годишната продажба е повеќе од 5 милијарди јуани, имплементацијата на стандардите за основните SAE J и ECE регулативи и АК стандарди.
Четврто, постоечките институции за тестирање на облогите на сопирачките во Кина.
Постоечки национални квалификувани институции за тестирање материјали за триење за Националниот центар за тестирање на неметални минерални производи, Национален центар за тестирање на автоделови (Чангчун);други провинциски нивоа се Центарот за тестирање на автоделови во Жеџијанг, Хубеи, Шандонг, Фуџиан, Гансу, Чонгкинг итн., кои претходно ги извршуваа работите за Центарот за тестирање на автоделови во Жеџијанг, бизнисот сè уште е подобар од Националниот центар за неметални минерални производи тестирање (Ксијанјанг).
V. Постоечка опрема и стандарди за тестирање на облогите на сопирачките во Кина
Постојните облоги на сопирачките во Кина се ефективни стандарди и е задолжителен само GB5763-1998.
Повторливоста на единиците за тестирање опрема е многу лоша, поради фиксна брзина машина за тестирање е нестандардна опрема, особено од страна на тест диск материјал не е стандардизиран, провинциските агенции за тестирање на машината за тестирање не е калибриран или само инструментот за калибрација, а операторите не се специјално обучени, примероци за тестирање со различни големини, првичното мелење не е завршено, контролата на температурата не е поставена, брзината на машината за тестирање е различна, заедно со различни производители на машини за тестирање, грешка на машината за тестирање Голема до 15-30% (во годишната тест споредба и споредбата на постројката домаќин), производители на машини за тестирање без лиценца за метрологија, итн. добие резултатите ќе бидат слични.
Дедо Мраз е професионален производител на влошки и дискови за автомобилски сопирачки во Кина, со акумулирано искуство од 15 години.
Време на објавување: Февруари-07-2022 година