Придобивките и недостатоците на диск сопирачките наспроти тапанските сопирачки

Кога станува збор за сопирање, и барабаните и дисковите имаат потреба од одржување.Општо земено, тапаните траат 150.000-200.000 милји, додека паркирните сопирачки траат 30.000-35.000 милји.Иако овие бројки се импресивни, реалноста е дека на сопирачките им е потребно редовно одржување.Еве ги придобивките и недостатоците на двете.Треба да знаете кој е вистинскиот за вашето возило.Продолжете да читате за да дознаете повеќе!

Диск сопирачките се поскапи од барабанот

Примарната предност на диск сопирачките е тоа што тие имаат повисока стапка на конверзија на енергија од барабан сопирачките.Ова се должи на поголемата површина на дисковите сопирачки и отворениот дизајн, што ја зголемува нивната способност да ја исфрлаат топлината и да се спротивстават на избледување.Меѓутоа, за разлика од барабанските сопирачки, дисковите не нудат долг животен век како барабаните.Покрај тоа, бидејќи имаат многу подвижни делови, диск сопирачките исто така создаваат повеќе бучава од барабаните.

Диск сопирачките имаат предност што се полесни за сервисирање.Тие се полесни за замена од барабанските сопирачки и нивните ротори се полесни за сервисирање.Треба да се заменат само на секои 30.000-50.000 милји.Меѓутоа, ако имате знаење за нега на автомобил, можете сами да ги извршите поправките.Ако не сте сигурни за замена на роторот, можете да ги проверите упатствата на производителот за замена на влошки.

Диск сопирачките чинат повеќе од барабанот.Ова во голема мера се должи на фактот дека диск сопирачките се потешки за производство од барабанските сопирачки.Исто така, диск сопирачките имаат подобар капацитет за ладење од барабанот, што е важно за автомобилите со системи за сопирање со високи перформанси.Но, диск сопирачките не се без свои недостатоци.На пример, дисковите сопирачки имаат многу помала веројатност да развијат избледување на сопирачките.И бидејќи се поблиску до влошките, помала е веројатноста да доживеат прегревање.Диск сопирачките се исто така потешки, што ќе влијае на прилагодувањата во иднина.

Диск сопирачките се исто така поскапи за производство.Сепак, тие може да бидат попристапни за некои возачи.Диск сопирачките се посоодветни за возила со голем волумен, но трошоците за нивно инсталирање и одржување се многу поголеми.Ако барате нова сопирачка, дисковите можеби се подобриот избор.Сепак, дисковите не се единственото внимание што треба да се земе предвид.Квалитетниот техничар може да даде препорака која е најдобра за перформансите на вашиот автомобил.

Диск сопирачките имаат ограничување на абење

Додека дискот може да трае неколку години, вистинското абење на сопирачката варира, во зависност од нивото на употреба и видот на дискот.Некои дискови се трошат побрзо од другите, а границата на абење на дисковите е различна од онаа на барабанските сопирачки.Диск сопирачките се исто така поскапи, но вкупната цена е помала од барабанот.Ако размислувате да ги надградите вашите сопирачки, постојат неколку причини зошто.

Најчеста причина зошто дисковите сопирачки имаат потреба од замена е прегревање.Топлината го проширува гасот, така што кога работи роторот, клипот не се повлекува до крај.Резултатот е дека дисковите почнуваат да се тријат.Влошките треба да се заменат откако ќе се достигне оваа граница.Ако забележите дека влошките се премногу истрошени, проблемот може да се клештите.Ако клештите се лоши, можеби ќе треба да се заменат сопирачките.

Роторите на дисковите сопирачки имаат ограничување на абењето.Дебелината на дискот на сопирачката ќе се истроши врз основа на неколку фактори.Овие фактори вклучуваат тежина на возачот, навики за сопирање, терен на кој возите и други услови.Диск сопирачките никогаш не треба да се користат над минималната дебелина.Всушност, ако роторите се премногу тенки или лошо свиткани, треба да ги замените.Ако се премногу дебели, на крајот ќе го носите дискот уште побрзо отколку што тоа го правеа вашите влошки за сопирачките!

Извршувањето на проверка на роторот на диск сопирачката е релативно лесно.Можете да го направите ова со допирање на дискот со прстот и движење по површината на механизмот за сопирање.Може да забележите дали дискот ја достигнал границата на абење со тоа што ќе забележите жлебови на површината на дискот.Оваа граница на абење е четири милиметри и треба да се замени дискот за да се одржи неговата ефикасност.Ако вашите влошки за сопирачките се премногу тенки, тие нема да издржат толку долго како залиха гума.Вршењето на овие едноставни проверки за одржување ќе ви помогне да го извлечете најдоброто од вашиот систем за сопирање.

Барабанските сопирачки имаат ограничување на абење

Границата на абење на барабанската сопирачка е мерка за тоа колку сопирачката може безбедно да се истроши.Тоа се тапаните на задниот дел на камионите и комбињата.Ако сопирачките почнат да се истрошуваат, возачот може да забележи вибрации во воланот и педалата.Секоја барабанска сопирачка има ограничување на абење.Над границата на абење, сопирачките стануваат небезбедни, па дури и може да бидат нелегални.Оваа граница на абење обично се печати на надворешната површина на барабанот на сопирачката.За да го измерите абењето на барабанот на сопирачките, измерете го дијаметарот на внатрешната страна на барабанот.Потоа, одземете го дијаметарот од мерењето.

Општо земено, тапаните имаат ограничување на абење од 0,090 инчи.Оваа дебелина е разликата помеѓу дијаметарот на новиот барабан и неговиот дијаметар на отфрлање.Тапаните не треба да се претвораат потенки од оваа граница.Потенкиот барабан може да предизвика проблем кога облогите на сопирачките почнуваат да се истрошуваат премногу брзо.Поради ова, сопирачките ќе работат топло и ладно, намалувајќи ја ефикасноста на сопирањето.Дополнително, топлината може да предизвика пулсирање на педалата на сопирачката.

Како резултат на тоа, сопирачките може да се зграпчат ако се 'рѓосани, ладни или влажни.Кога тоа ќе се случи, сопирачките може да станат претерано згрчени.Ова грабање може да направи сопирачките да се лизгаат кога ќе ја отпуштите педалата.Спротивно на бледнее е само-примена на сопирачките.Високото триење на подлогата предизвикува сопирачките сами да применуваат поголема сила отколку што всушност им е потребна.

За разлика од диск сопирачките, барабанските сопирачки имаат ограничување на абење и мора да се заменат што е можно поскоро.Оваа граница е различна за секој модел.Некои возила користат барабан сопирачки при лесен притисок на педалата, додека други имаат хибриден систем за диск/тапан.Хибридната сопирачка со диск/тапан користи дискови само при лесен притисок на педалата.Мерниот вентил ги спречува предните клешти да постигнат максимална количина на хидрауличен притисок додека чевлите не стигнат до повратните пружини.

Потребно им е редовно одржување

Без разлика дали поседувате камион, автобус или градежна машина, барабанските сопирачки имаат потреба од редовно одржување за да можат да работат на нивното оптимално ниво.Неуспехот да ги одржувате може да доведе до катастрофално откажување на сопирачката што го става вашиот живот и другите во ризик.За да ги спречите овие проблеми, треба редовно да ги проверувате и чистите сопирачките.Редовната проверка и чистење може да го минимизира времето на застој и да го максимизира животниот век на вашите сопирачки.Сепак, треба да забележите дека рутинската проверка и чистење не ја заменуваат потребата за редовно одржување.

Ако имате прирачник или видео, можете да го користите интернетот за да дознаете повеќе за одржувањето на барабанската сопирачка.Пред да започнете, проверете дали вашите чевли на сопирачките се правилно поставени.Ако не се монтираат правилно, ќе се истрошат побрзо од новите.Ако треба да инсталирате нови чевли, можете внимателно да ги инсталирате повторно следејќи го водичот.Исто така, треба да ги исчистите чевлите на сопирачките за да ги отстраните сите 'рѓа и други нечистотии.

Покрај тоа, мора редовно да го проверувате цилиндарот на сопирачките.Мала количина на влага е нормална, но ако видите акумулација на течност, треба да го замените цилиндерот и да го испуштите системот.Откако ќе го направите тоа, можете безбедно да ја затегнете рачната сопирачка.Ако забележите каков било звук на чкрипење, тоа значи дека влошките на сопирачките се истрошени и имаат контакт метал-метал со барабанот.

Додека барабанските сопирачки имаат потреба од одржување, воздушните диск сопирачки се најпосакувана опција за новите камиони.Во споредба со барабан сопирачките, ADB може да заштедат до половина од животниот век на камионот и може значително да ги намалат прекршувањата вон сервис.Воздушните диск сопирачки имаат и помалку недостатоци, како што е зголемената издржливост.Во споредба со барабанските сопирачки, воздушните дискови бараат помалку прилагодувања и не ја намалуваат потрошувачката на гориво на камионот.

Имаат ограничување на абење

Има максимална количина на абење што барабанот може да го толерира пред да се замени.Повеќето тапани се произведени со доволна дебелина за да се справат со абење од 0,090″.Тоа е разликата помеѓу новиот дијаметар на барабанот и отфрлениот дијаметар.Ако се надмине границата на абење, сопирачките повеќе нема да функционираат правилно.Исто така, може да доведе до искривување и намалени перформанси на сопирањето.Дополнително, може да доведе до пулсирање на педалата на сопирачката.За да се спречи тоа да се случи, важно е да ги следите упатствата наведени од производителите.

Површината на барабанот на сопирачката е предмет на проверка на топлина.Не е невообичаено сопирачките да се обезбојат или да станат заоблени, особено ако се неправилно складирани.Површината на барабанот ќе се загрее, а потоа ќе се олади додека се активира сопирачката.Проверката на топлина е нормална при нормална работа и не влијае на перформансите на сопирачката.Меѓутоа, ако површината пукна или почнат да се појавуваат тврди точки, треба да ја замените сопирачката.

Барабанските сопирачки обично се наоѓаат на задниот дел на камионите и комбињата.Заптивката на оската што протекува може да предизвика маслото во менувачот да дојде во контакт со облогите на сопирачките и да ги уништи.За среќа, производителите се преселија на облоги што не се азбестни за да спречат појава на овој проблем.Истрошените лежишта и оски, исто така, може да предизвикаат истекување на сопирачката, што бара сервисирање на задната оска.Ако се појават овие проблеми, ќе треба да ги замените сопирачките и облогите.

За разлика од роторите на диск сопирачките, тапаните не можат повторно да се постават на површина.Сепак, залепениот барабан може да се поправи ако истрошената облога е оддалечена само 1,5 mm од главата на заковката.Слично на тоа, ако облогата на барабанот е врзана за метална компонента, треба да се замени кога е дебела 3 mm или повеќе.Процесот на замена е едноставен: извадете го капачето на барабанот и заменете го со ново.

Santa brake е фабрика за сопирачки дискови и влошки во Кина со повеќе од 15 години искуство во производството.Santa Brake покрива големи аранжирани производи за сопирачки дискови и влошки.Како професионален производител на дискови и влошки за сопирачките, Santa brake може да понуди производи со многу добар квалитет по многу конкурентни цени.

Денес, Дедо Мраз извезува во повеќе од 20+ земји и има повеќе од 50+ среќни клиенти ширум светот.