Како се направени роторите на сопирачките?

Како се направени роторите на сопирачките?

Како се произведуваат роторите на сопирачките

Ако сте нов сопственик на автомобил и се прашувате како се прават роторите на сопирачките, тогаш прочитајте за да дознаете повеќе за процесот.Овде, ќе разговараме за тоа како роторите на сопирачките се направени од најпопуларните материјали, алуминиумска легура и керамика.Ќе разгледаме и зошто керамиката е најдобриот материјал за роторите на сопирачките.И на крај, ќе разговараме за тоа како тие се дизајнирани да работат заедно за да направат помоќно, побезбедно возило.

Алуминиумска легура

Студија објавена во Бул.Матер.Sci.покажува дека цената на роторите на сопирачките од алуминиумска легура е 2,5% помала од чистата AA6063.Ова намалување на тежината, исто така, има корист од внатрешните системи на тркала.Процесот е ефикасен во намалувањето на вкупната тежина на роторот за 20%.Придобивките се значајни.Легурата е доволно лесна за да ја минимизира вкупната тежина за 20%.Понатаму, ја намалува вкупната маса за 30%.

Друга придобивка од алуминиумските ротори за сопирање е тоа што тие се лесни, брзо ја трошат топлината и се топат на пониска температура од повеќето други материјали.Овој лесен материјал е особено погоден за мотоцикли, бидејќи тежат многу помалку од тешките возила.Покрај тоа, алуминиумските ротори на сопирачките се полесни за сопирачките.Освен алуминиум, јаглеродните ротори на сопирачките се железо кое содржи јаглерод.Металната содржина на јаглерод го спречува пукањето на роторот кога е под голем стрес и го намалува шумот и вибрациите од сопирачките.Сепак, овие ротори се поскапи од железото.

Алуминиумските ротори за сопирачки обложени со алуминиум се остварлива опција за комерцијални возила.Тие можат да бидат дизајнирани по нарачка за да одговараат на потребите на секој дел од роторот.Дополнително на ова, роторите на сопирачките од алуминиумска легура се со помала веројатност да бидат изгребани.Тие се исто така поиздржливи.Роторите на сопирачките од алуминиумска легура може да се направат да изгледаат како ротори за сопирачки од јаглерод.

Преферираниот метод за производство на ротори за сопирачки од алуминиумска легура вклучува обработка на работното парче од палка.Држачот на роторот е конфигуриран да ги има посакуваните својства, како што се отпорност на висока температура и отпорност на висока абење.Произведен е прототип на сопирачки ротор од алуминиумска легура и има надворешен дијаметар од 12,2 инчи и дебелина од 0,625 инчи.По обработката тежеше околу 1,75 килограми.

Првиот чекор од производството на роторот за сопирање од алуминиумска легура е создавање мувла.Овој калап е направен со помош на мелница CNC.За време на овој процес, метален лим со точни димензии на роторот се отсекува со помош на калапот.За време на процесот, сечилото за сечење се вметнува во работното парче до длабочина што е пожелна.Постојано вметнување и повлекување на сечилото може да произведе ротори со постепено подлабоки длабочини.

Алуминиумска легура и керамика

Процесот на производство на алуминиумска легура и керамички ротори за сопирачки вклучува додавање функционално оценети компоненти во прашок на база на алумина.Добиениот ротор има иста дебелина, но е полесен.Производството на адитиви може да ја намали тежината на роторот до 20 фунти, што е значително подобрување во однос на традиционалните методи.Покрај тоа, керамичките ротори се поиздржливи од роторите од алуминиумска легура.

Додека роторите за сопирачки базирани на железо се најчестите типови, тие можат да се направат и од други материјали.Неколку предности се поврзани со високотехнолошките ротори на сопирачките: тие се лесни и издржливи и можат да издржат високи температури.Меѓутоа, ако вашите сопирачки се склони кон пукање, тоа може да биде опасно.Роторите на сопирачките од алуминиумска легура се поиздржливи од роторите на база на железо, а исто така се и поскапи.

Процесот за производство на ротор со диск од алуминиумска легура е сличен на оној на производство на ротор за сопирачки од керамика.Легурата се формира со притискање и стискање на легури кои содржат алуминиум, како што е AA356.Композитниот дел од роторот се обработува до саканата форма.После тоа, се термички стврднува за да се постигнат саканите површински карактеристики.Тоа е ефикасен метод кој овозможува зачувување на енергијата.

Процесот за производство на алуминиумска легура или керамички ротор за сопирање користи специјална печка.Потоа роторите се ставаат во средина без кислород и се премачкуваат со тенок слој силициум.Во овој процес, азот се пумпа во рерната за да го помести воздухот, со што силициумот се претвора во течност.Покрај преносот на топлина, роторот е отпорен на 'рѓа и корозија.

Покрај подобрената динамика на возење, лесната шасија ја намалува и потрошувачката на гориво.Со користење на двоматеријалниот диск за сопирање, производителот може да заштеди еден до два килограми по сопирачка.Сепак, прецизната бројка ќе зависи од моделот на автомобилот и количината на потребниот материјал.Концептот „Кобадиск“ може да се користи за автомобили од сегментот A-to-S.Неговата лесна конструкција ги прави пожелен избор за возачи со сите буџети.

Santa brake е професионален производител на дискови и влошки за сопирачките во Кина со повеќе од 15 години искуство.Како фабрика и добавувач на дискови и влошки за сопирачките, покриваме големи аранжмани производи за ротори за автоматско сопирање и влошки за сопирачки со конкурентни цени и снабдување со сопирачки Дедо Мраз во над 30+ земји со повеќе од 80+ среќни клиенти во светот.Добредојдовте да контактирате за повеќе детали!


Време на објавување: Јули-09-2022 година