Линија за производство на дискови за сопирачки

Дискот на сопирачките е голема компонента на системот за сопирање.Материјалот за триење на површините на дискот е одговорен за перформансите на сопирањето.Кога возилото применува сила на сопирање, температурата на дискот се зголемува.Ова предизвикува материјалот од триење да „конус“ поради термички стрес.Аксијалната девијација на дискот варира во зависност од надворешниот и внатрешниот радиус.Слабо кородиран или контаминиран абатмент ќе ги намали перформансите на дискот и ќе предизвика бучава.

За производство на дисковите се користат голем број процеси.Во производството на дискови на сопирачките, технологијата „изгубено јадро“ се користи за дефинирање на геометријата на каналот за ладење.Ова го штити јаглеродот од високи температури, кои инаку би го уништиле.Во следниот чекор, прстенот се обликува со користење на различни компоненти на влакна и слоеви на триење на неговата надворешна површина.Конечниот процес на обработка бара висока технологија и дијамантски алатки поради тврдоста на материјалот.

Процесот на фрлање диск на сопирачката вклучува неколку фази.Прво, калапот се пресликува и тркач поставен во горната кутија го поврзува со долната кутија.Потоа, во дискот на сопирачката се формира централна дупка.Откако ќе се формира ова, процесот на лиење се одвива во горната кутија.Тркач прикачен на горната кутија ќе се издигне за да формира центар и прстен за триење.Откако ќе се формира тркачот, ќе се излее дискот на сопирачката.

Процесот вклучува подготовка на алуминиумски калапи кои се специфични за обликот на дискот на сопирачките.Алуминиумските јадра се вметнуваат во овие празнини.Ова е метод за ладење кој помага да се спречи прегревање на дискот.Исто така го спречува нишањето на дискот.ASK Chemicals работи со леарница за да го подобри својот систем за врзување со неоргански јадра INOTEC™ за да направи диск со вистинските својства.

Потребна е темелна проверка за да се утврди дали материјалите за триење се во контакт со роторот.Абење на дисковите на сопирачките поради геометриските ограничувања на материјалот за триење.Материјалот за триење не може да оствари целосен контакт со дискот на сопирачката поради овие ограничувања.Со цел точно да се одреди колкав контакт имаат дисковите на сопирачките со роторот, потребно е да се измери количината на постелнина и процентот на триење помеѓу дискот и роторот.

Составот на материјалот за триење има големо влијание врз перформансите на дискот.Силните отстапувања од посакуваниот А-графит или Д-графит ќе резултираат со полошо триболошко однесување и зголемено термичко оптоварување.И Д-графит и графит со недоволно ладење се неприфатливи.Покрај тоа, диск со голем процент на Д-графит не е соодветен.Материјалот за триење мора да биде направен со голема грижа и прецизност.

Стапката на абење предизвикана од триење е сложен процес.Покрај абењето предизвикано од триење, температурата и работните услови придонесуваат за процесот.Колку е поголем материјалот што предизвикува триење, толку повеќе ќе доживее абењето на подлогата на сопирачката.За време на сопирањето, материјалот што предизвикува триење произведува трети тела (наречени „трети тела“) кои ги ораат подлогата и површините на роторот.Овие честички потоа формираат железен оксид.Ова ги истроши перничињата на сопирачките и површините на роторот.